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第371章 劳动力的区域流动
    福建的人口分布大多在沿海,因为沿海有大量的平原地区,适合农业的发展。山区也有不少的大型城池,可是山区地形复杂,两个县不到几百里,却往往需要七八日才能往返一次。特别是清朝的官道只连接着几个最为重要的城池,其他的道路基本都不通,只能靠当地人自发性地修建道路。所以沿海的便利性就超过了内陆。郑轩想法极为简单,使用明轮船将沿海的城池百姓连接在一起,使得劳动力能够流动。若是将工业区分散在沿海的其他城池,就会面临物流成本的上升,规模效应并被大大减弱,这不利于后续的工业发展。“现在明轮船用于运人时机也到了,咱们索性就建立一个福建船政局,专门负责福建沿岸各处的船运业务。”郑轩看着桌案上的沿海地图,开始规划着,现在要管理的地区太大了,设置福州船政局最为妥当。而且这里面的利润可不小,郑轩算是一举两得。王中正在一旁看着。随后手中就多了一个部门,负责劳动力的运输。匆匆忙忙,翌日就成立了福建船政局,被规划到邮政局的门下一个专门运输人力的部门。虽然之前也试验过,邮政局也有几艘船用于负责运人,但那也只是试验,如今条件成熟了,便先从福建开始。成立的福建船政局,初始船只只有五艘明轮船,三日一班。船的速度并不快,特别是明轮船最高时速也就五节,比普通的盖轮船以及风帆战列舰还差有三节。这三日才有一个来回。而且这是为了节省成本,如今时期的人口流动欲望小,若是一天一班简直划不来,所以三天一班能聚集更多的潜在客户,实现盈利。不过郑轩给这船政局的定位是公共服务产品,所以价格并不高。大概一个人头十文钱。“这些明轮船都要改造一番,将货舱缩减,增加板凳的位置,建造更多的逃生通道。”郑轩此时带着几艘明轮船,来到福州船坞。尽管此地的船匠不会建造明轮船,但不妨碍他们进行改造。这些船匠都按照郑轩的要求。将原本的货仓进行清洗,腾出了大量的位置,然后开始搭建木板凳,稳稳地固定在船舱内部。这三四百吨的明轮船,其原型原本就是大福船,两层甲板。除了留给蒸汽机以及煤炭的存放位置,其余的都安装了板凳,完成之后一艘船的载客量能达到一百五十人,当然这是牺牲乘客的舒适性基础上。郑轩还让船匠开凿了大量的船窗,保持空气流通,防止疾病的大规模传染。几日之后。第一班轮船就出发了。它的起始位置是位于福宁府,终点位置是位于漳州府,途中经过福州,泉州,几乎是府级单位的运输路线。此时福州船坞,盔甲工坊,各处建筑工地,集散中心。也都跟了过来,派人到各处招工,他们顺带将工人的船票给包了。顿时码头上到处赤农,有大有小,有强有弱。这个年代的福建人都是多生都多育。不仅是为了开枝散叶,传宗接代,更是因为家族风俗因素,土地缺乏,导致村村容易械斗。所以村子巴不得多生男丁,这是为了人数上能够压到附近村庄,并争夺大量资源,更是为了不给其他村庄吞并。

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